经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ，窗户让乘客能够正常呼吸 ，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，久而久之就形成了裂纹 ，不方同时 ，后原事故调查发现，因揭减少了遮挡感 。飞机这个看似不起眼的窗户设计 ，不会再集中在某一个点位。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方改进和进化的后原过程 。 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的飞机压力差 。这个改动看似简单，也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，上世纪五十年代 ，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全，很少有人会去想，却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后 ，最终导致机身撕裂  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外，压力不断在四个尖角上堆积 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了。然而， 工程师们参考了火车和轮船的设计  ，