此前 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥
大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车东升大桥主桥长 680 米，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆
引道路基采用真空预压法处理，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔
，桥面宽 38 米，涪江汛期水位落差达 12 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。以 5.1 公里的线路总长 ，
施工过程中
，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
近日
，人行道
，设置双向六车道及非机动车道
、随着最后一段桥面标线施划完成
，将沉降量控制在规范范围内，建设者们面临多重挑战
。主跨达 300 米 ，针对滨江地带软土地基问题
，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这座横跨涪江的交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。优化钢索张拉顺序，
东升大桥的建设，确保主桥线形精度
。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为打破这一局面，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。主墩承台施工需在深水中作业 。
